Мое личное оценочное суждение:  Машины с одним спальным местом, поэтому делайте вывод сами когда в рейсе едут два водителя. Механику главное скорей закрыть заявку , в устройстве не умны, отсутствие спец.ключей ( на сегодня даже сальник хвостовика редуктора моста не смогут поменять). Слесаря работают без желания , стараются брать мелкие работы ( как платят так и работают ) . В такой крупной компании водитель платит за стоянки и питается из собственных средств. Доплату в виде суточных не делают ссылаясь на выплаты за разъездной характер работ ( 40.000 руб средняя получил вычтем 8-9.000 руб. Остается 31-32.000 на руки чистыми ) НАКам главное кол-во машин на линии и экономию на свою колонну ( их премия понятно) но надо и проявлять уважение , они же делают текучесть кадров ( работают по принципу за дверями много других водителей) Мотивация зарплаты - пыль в глаза ( на квартиру не заработаешь, с голода не помрешь). При трудоустройстве в договоре подписывается пункт (Обязуюсь выплатить материальный ущерб ), который еще не сделал ))))) с этого пункта начинается ваша ипотека за MANa При трудоустройстве навязывают свой пенсионный банк( Все поголовно подписывают договора не читая) Рыба с головы гниет. Делайте вывод сами, описал в кратце что существует в компании, будьте внимательны когда подписываете договор с работодателями, не бойтесь исключать пункты вычерком.
Стабильность выплаты заработной платы, день в день. Новое РЦ . Наличие рабочего места.