Мое личное оценочное суждение:  1. Мойка и топливо за счет водителя; 2. Есть старые машины, бывают поломки; 3. Отсутствие диспетчера, крикуна. 4. На стоянках некоторых линии бывают пробки или занятые место другими машинами, что с трудом припаркуешься. 5. Для трудоголиков отсутствует поздние часы работы, работа максимум до 23:00, до гаража необходимо возвращаться до 24:00, а в других компаниях работа аж до 01:00. 6. Работают и нормальные ребята (они дефицит), есть крысы, быдло и ублюдки (они профицит). Впрочем везде так. 7. Не своевременный сервис в гараже (замена масла, шины, колодок, жидкостей, и прочее).
1. Компетентное начальство; 2. Уютный офис для офисников; 3. Много новых машин; 4. Нормальный уровень заработка; 5. Есть график 5/2; 6. Берут строго с соблюдением законодательства РФ. 7. Выдают зарплату кроме того, что зарабатываешь на линии. 8. На некоторых линиях отсутствуют пробки, что радует, и это способствует увеличению рейсов. 9. Можно забрать машину домой, если хорошо попросить начальство. 10. В выходные по графику 5/2, можно подработать не на линии. 11. Бывают и корпоративные заказы, можно дополнительно заработать. 12. Ежедневная плата по плану разрабатывается и периодически рассматривается высшим начальством из расчета записи установленных в салонах автобусах камерах. По записям камер подсчитывают всех пассажиров за определенный период (обычно 2-3 дня), калькулируют валовый доход водителя за весь этот период, далее высчитывают стоимость топлива согласно топливного чека, высчитывают половину суммы стоимости мойки машины (мойка должна быть 1 раз в неделю, иначе остальные мойки не вычтут), и вычтут те расходы, возникшие во время производства (шиномонтаж, автосервис, замена каких-то деталей) по чекам, затем соответственно устанавливают ту планку, которая рентабельна для компании и не убыточна для водителя.