Мое личное оценочное суждение:  Таким образом, при организации транспортировки товаров, обязательно учитывайте вышеперечисленные моменты, от них напрямую зависит эффективность ваших усилий, и качество доставки.
Маршрут следования. При его выборе учитываются состояние дорог, наличие границ и необходимость проходить таможню, выбор транспорта, какая документация потребуется. От того насколько профессионально будет решен маршрут зависит скорость доставки, возможные материальные затраты. Серьезная транспортная компания предложит вам несколько маршрутов грузоперевозки, из которых вы сможете выбрать...»

Мое личное оценочное суждение:  Однако в том и другом случае вы должны знать, что при подготовке транспортировки груза, обязательно должны быть решены такие вопросы, как маршрут следования, характеристика груза, временные рамки доставки.
Грузоперевозки – это очень ответственное и сложное мероприятие, к планированию которого нужно подойти со всей возможной ответственностью. Ведь от того насколько качественна она будет организована и проведена зависит сохранность ваших вещей. Для начала определитесь, сами вы будете перевозить грузы или обратитесь за помощью в специальную компанию. Самостоятельное решение более трудоемкое, тем...»

Мое личное оценочное суждение:  Международная автомобильная перевозка - это перевозка автомобильным транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Республики Беларусь или на территорию Республики Беларусь, а также перевозка грузов или пассажиров транзитом через территорию Республики Беларусь. Международные автомобильные перевозки иностранными перевозчиками по территории Республики Беларусь осуществляются в соответствии с разрешениями. Запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, между пунктами, расположенными на территории Республики Беларусь. Белорусские перевозчики допускаются к международным автомобильным перевозкам при наличии лицензий на этот вид деятельности. Лицензии выдаются на основе Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 29.10.2003 г. № 1388 (ред. от 06.05.2006 г.) «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом и Положения о транспортно-экспедиционной деятельности».
Под международными перевозками понимают перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое посредством любого вида транспорта в случае, если такое перемещение имеет международный характер: место отправления и место назначения находятся на территории разных государств или же само перемещение осуществляется по территории иностранного государства. В зависимости от вида транспорта выделяют следующие виды международных перевозок: - морские; - воздушные; - автомобильные; - железнодорожные; - смешанные перевозки. В зависимости от объекта перевозки выделяют: - перевозки грузов; - перевозки пассажиров; - перевозки багажа; - перевозку почты. Особенность международных транспортных отношений состоит в наличии иностранного элемента. В настоящее время основным источником правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются международные соглашения. Помимо международных соглашений в процессе регулирования международных перевозок большая роль принадлежит внутригосударственным актам. В Республике Беларусь такими являются: - ГК Республики Беларусь (гл. 40 «Перевозка», гл. 41 «Транспортная экспедиция»); - КТМ Республики Беларусь (1999); - ВК Республики Беларусь (2006); - законы Республики Беларусь: «Об основах транспортной деятельности от 5 мая 1998 г. (ред. от 20.07.2006 г.); «О перевозке опасных грузов» от 6 июля 2001 г. (ред. от 20.07.2006 г.); «О железнодорожном транспорте» от 6 января 1999 г.; «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» от 21 июля 2001 г. (ред. от 24.07.2002 г.); «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 13.06.2006 г.; Устав железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденный Совета Министров Республики Беларусь 2 августа 1999 г. №1196 (ред. от 16.03.2005 г.) и др.

Мое личное оценочное суждение:  Цель мультимодальной перевозки - получить комбинацию преимуществ нескольких отдельных способов доставки, избегая их недостатков. Это позволяет обеспечивать международные грузоперевозки с наименьшими затратами и добиться бесперебойного движения.
Есть несколько основных типов транспортировки для международных грузоперевозок: железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный. Каждый вид доставки имеет свои особенности с точки зрения логистики, преимуществ и недостатков, которые определяют возможность его выбора . Отличительные характеристики различных типов доставки грузов Железнодорожный – преимуществом данного типа международной доставки грузов является повышенная пропускная и провозная способность. Относительно низкая себестоимость грузоперевозки. Высокая скорость доставки. К недостаткам можно отнести ограниченный круг перевозчиков. Большие вложения в производственно-техническую базу и энергоемкость перевозок . Не доступность к конечным потребителям и не совсем надежная сохранность груза. Морской вариант, характеризуется возможностью доставки грузов на другие континенты и относительно недорогой стоимостью. Имеет высокую провозную и пропускную способность. К недостаткам отнесем очень низкую скорость доставки и территориальную ограниченность. Большая зависимость от географических и климатических условий. Жесткие требования к упаковке груза и малая периодичность отправлений. Международные грузоперевозки автомобильным транспортом характеризуются возможностью доставки грузов «от двери до двери», высокой доступностью, большой маневренностью и гибкостью. Для данного тип доставки характерна высокая сохранность перевозимого груза. В отличие от морских перевозок не высокие требования к упаковке груза. Недостатками можно назвать довольно высокие цены на транспортировку. Авиаперевозки отличаются от остальных типов грузоперевозок наивысшей скоростью доставки, высокой надежностью и сохранностью груза. К недостаткам можно отнести высокую тарификацию перевозок. А также климатическая и территориальная зависимость. Определяют несколько основных факторов, влияющих на выбор типа доставки в случае международных грузоперевозок: время доставки; периодичность отправлений груза; соблюдения сроков доставки; возможность транспортировки различных грузов; территориальная независимость; стоимость доставки. Выбирая тип доставки конкретного груза, логисты учитывают до шести факторов одновременно. Так, если клиента больше всего интересует скорость, его выбор останавливается на авиа- или автотранспорте. Если же цель – минимальные издержки, выбор ограничивается водным транспортом. Больше преимуществ связано с задействованием автомобильного транспорта, чем и объясняется его львиная доля в объеме перевозок. Однако окончательный выбор типа доставки груза базируется на технико-экономических расчетах. Доставка с использованием одного вида транспорта характерна для унимодальной грузоперевозки. Однако на практике, учитывая сложные компромиссы между разными типами доставок грузов, чаще используют смешанные ( мультимодальные) перевозки.

Мое личное оценочное суждение:  ноу
Обратившись к истории можно увидеть, что договор фрахтования появился в эпоху Средневековья, и был предшественником договора о страховании груза. В дальнейшем появилось две разновидности договора фрахтования: одна по-прежнему была связана с арендой, а вторая стала неотъемлемой частью перевозки груза. Что собой представляет договор фрахтования? Договор фрахтования (чартер) является разновидностью договора перевозки. Данный договор обязывает обе стороны, являясь консенсуальным и возмездным. Фрахтоваться могут как принятые на борт грузы, так и пассажиры с их багажом. У этого договора есть ряд особенностей и одна из них – это то, что фрахтователь может возложить на перевозчика обязанность предоставления конкретного транспортного средства для перевозки или какой-то части его вместимости. В том случае, когда договором регламентируется конкретное транспортное средство, замена его без согласия фрахтователя будет невозможна. Также безусловным преимуществом является то, что в отличие от линейных перевозок, где график устанавливается непосредственно перевозчиком, при договоре фрахтования появляется возможность договориться и утвердить маршрут, сроки перевозки и/или места для погрузки груза, учитывая нужды и требования фрахтователя. В настоящий момент, законом не лимитируются виды транспортных средств, к которым применим договор фрахтования. В то же время исторически сложилось, что подобное соглашение применяется при речных, морских и воздушных перевозках. Как уже упоминалось выше, договора фрахтования позволяет арендовать транспорт частично или целиком под перевозку грузов или пассажиров с багажом. Следовательно, согласно договору, перевозчик не может в одностороннем порядке принимать решения по перевозке прочих пассажиров или товаров. В случае несогласия фрахтователь может потребовать снять с перевозки не заявленные грузы или пассажиров. Если перевозчик нарушает договоренности по этим пунктам договора и отказывается устранить их, заказчик вправе обратиться с требованием по расторжению договора (ст. 450 ГК). Если владелец морского транспортного средства отказывается освободить судно (его часть) от не заявленного перовозимого груза, фрахтователь может требовать соответствующего снижение по оплате фрахта и компенсации убытков (ст. 137 КТМ). Договор фрахтования в части предоставления заказчику места под перевозку напоминает аренду транспортного средства с экипажем (ст. 632 ГК). Но в случае с договором фрахтования – это не предусматривает возможность владения и пользования зафрахтованным транспортом. Такой вид договора оставляет за владельцем права, связанные с эксплуатацией во время перевозки. Сторонами договора фрахтования являются перевозчик и фрахтователь. Заключая такой вид договора права и обязанности фрахтователя схожи с теми, которые получает грузоотправитель при заключении договора перевозки. Предусматривается возможность заключения договора фрахтования, в котором выгодоприобретателем будет третье лицо – грузополучатель. При заключении договора фрахтования с грузоперевозчиком, фрахтователь берет на себя ответственность за организацию перевозки группы пассажиров (как правило такие договоры заключаются туристическими операторами). Пассажиры, не являясь участниками данного договора, защищены гарантиями, предоставляемыми согласно ГК и транспортным законодательством. При возникновении вреда здоровью, жизни или имуществу вся ответственность лежит на перевозчике. Кроме того, в случае ненадлежащего осуществления перевозки, пассажиры могу предъявлять требования к перевозчику с отсылкой на закон о защите прав потребителей. Договор фрахтования заключается в письменной форме. Отличительная черта договоров фрахтования на морском транспорте – это то, что к заключенному в письменной форме договору прилагается коносамент (ст. 117 КТМ). Все условия, регулирующие отношения двух сторон (фрахтовщика и фрахтователя) регулируются заключенным договором фрахтования. Если по условиям имеется отсылка в коносаменте, то они становятся обязательными. При отсутствии подобной отсылки взаимоотношения двух сторон договора регулируются коносаментом. Существует еще одна особенность: оформление договора фрахтования для перевозки на морском транспорте происходит соответственно одной из стандартных форм (проформ). На данный момент существует порядка 200 подобных форм..

Мое личное оценочное суждение:  Если вам, как владельцу магазина повезло, и вы попали на надежного и требовательного к себе молодого человека - проблем с доставкой не будет. Если перед вами новое лицо, и вы не можете доверять человеку - испытайте его, начните с мелких по суммам заказов. Если после нескольких доставок не возникнут проблемы, переводите курьера на большие суммы заказов и на VIP - клиентов. Для начала, я бы выплачивал зарплату по окончании месяца. В этом случае, у вас останется запас, чтобы компенсировать порчу товара по неосторожности курьера из его зарплаты. Некоторые клиенты брали в залог паспорт курьера в качестве залога (хотя эти действия находится на грани с законом), другие требовали некоторую сумму для гарантийного фонда, которая возвращалась курьеру после работы.
При приеме на работу желательно брать местного горожанина, разбирающегося с сложностями улиц и адресов. Плюсами этого решения - вам не нужно потом искать курьера, если он вдруг "пропадет" и потянется на родину, как иногородний работник. По этой схеме курьеры работают как экспедиторы. Они доставляют товар, принимают наличность и ведут учет принятых сумм, передают деньги после доставки. Кроме того, они должны быть специалистами в той сфере, чем занимается Интернет-магазин. На месте доставки курьеры смогут обучить или показать клиенту, как будет работать купленное изделие. Не забудьте передавать курьеру сопроводительную документацию с заказом: товарный чек, гарантийный талон, и свой рекламный проспект вашего магазина.

Мое личное оценочное суждение:  Значительный недостаток самовывоза заключается в большем в сравнении с курьерской проценте не выкупленных заказов. Поэтому спустя несколько дней после подтверждения заказов стоит напоминать покупателям о том, что заказ его ожидает. Тогда покупатель или окончательно откажется, или приедет, чтобы забрать его. Курьерская доставка в крупных городах наиболее востребованный способ и популярнейшая служба доставки. Данный метод отличается высокой скоростью доставки и тем, что покупатели перед оплатой может взглянуть на товар для проверки его состояния. Простейшая схема и с легкостью реализуется.На старте очень проблематично нанимать собственных курьеров, поэтому следует отдавать доставку на аутсорсинг и пользоваться услугами сторонних курьеров при необходимости. Это позволит обезопаситься от лишних трат и не будет таких ситуаций, когда курьер отсиживается в офисе. Потребуется также много работы для того, чтобы предотвратить случаи, когда заказы не забирают. В таких случаях вы потратите десять дней на доставку, месяц предоставляется, чтобы заказ забрали, и в тех случаях, когда его не забирают, еще десять дней на возврат товара. Не следует забывать, что в таких случаях вам придется оплачивать доставку и туда, и обратно. Возможно возникновение дополнительных трат на связь с покупателями из регионов.
Доставку товаров можно поручить специализирующейся на экспресс-доставке фирме. Курьеры сами пробивают чек у покупателя, после чего деньги идут на счета логистической компании, а уже оттуда интернет-магазинам. Не надо возиться с бухгалтерией и штатным персоналом. «В теории считается, что аутсорсинг снимает с тебя все проблемы и ты можешь заниматься непосредственно бизнесом» Удобнее самовывоз тем, что покупателю не придется платить за доставку заказа, а это актуально при малой сумме заказа. Более того, покупатели не ориентируются на курьеров, зачастую приезжающих в неоговоренное время.Кроме этого, в пунктах самовывоза можно размещать дополнительные витрины с товарами, предоставляя тем самым возможность покупателям купить в вашем магазине и другие товары.Если офиса нет, то не стоит расстраиваться, сейчас можно размещать товары на базе центров самовывоза служб курьеров или фирм, заточенных изначально в качестве центров самовывоза для интернет-магазинов.

Мое личное оценочное суждение:  Принимая решение, стоит ли хранить ту или иную вещь в своем доме или офисе, задайте себе следующие вопросы. Брал ли я в руки эту вещь хоть раз за последний год? Ответ "да" не означает, что ее стоит сохранить (вы могли перекладывать ее, потому что она мешала), но если ответ "нет", то, скорее всего, с вещью пора расстаться. Если нет, то имеет ли она для меня сентиментальную ценность? Постарайтесь логично подойти к оценке этой вещи: является ли она фамильной ценностью, захотите ли вы оставить ее в наследство детям и внукам, можете ли вы выставить ее на всеобщее обозрение и гордиться ею? Если не можете дать ясный ответ на подобные вопросы - выбрасывайте! Если эта вещь не представляет никакой сентиментальной ценности, стоит ли оставлять ее "на всякий пожарный"? Ни в коем случае! Даже если вашим первым импульсом будет поставить эту вещь туда же, откуда вы ее достали, выбросите ее поскорее. Это поможет вам разрушить старую привычку неконтролируемого "собирательства". Если вы оставляете что-то только по привычке, выбрасывайте это не задумываясь!
Один мой друг хранит все подряд. Его дом и офис забиты коробками, папками, книгами, одеждой, картинами - все это свалено в таком беспорядке, что даже он согласен, что оба помещения выглядят хуже, чем после бомбежки. Когда я спросил, зачем ему все это, он ответил, что, возможно, что-нибудь ему еще понадобится, а после него эти вещи будут напоминать о нем потомкам. Это просто вошло у него в привычку. Должен заметить, что поведение моего знакомого вполне типично для многих людей. Подобный сбор всех вещей, которыми когда-либо пользовались, получил широкое распространение только в последние 50 лет. Возможно, это каким-то образом связано с экономическим благополучием общества, но, по-моему, происходит из-за падения уровня организованности. Решение избавиться от какой-то вещи требует действий "навсегда". Иногда наш разум просто не может принять такое постоянство, может быть, из-за напоминания о том, что и мы не вечны. К тому же эмоциональная связь с этим предметом, воспоминания, возникающие, когда мы случайно на него натыкаемся, не позволяют просто взять его и выбросить, словно так мы выбрасываем и часть своего прошлого. Эмоциональные связи со старыми вещами важны, но если вы храните памятное колечко со случайного свидания в четвертом классе средней школы, скорее всего, вы зашли слишком далеко.

Мое личное оценочное суждение:  Если менеджер логистики сможет организовать процесс перемещения товара, исходя из вышеперечисленных аспектов, то есть по оптимальной траектории, быстро и без потерь качества и количества, тогда можно считать, что предприятие имеет качественную логистическую политику. Без транспортной логистики не может функционировать ни одно солидное предприятие, иначе оно рискует обанкротиться.Чтобы фирма приносила прибыль, должны соблюдаться четкие правила. Понимание логистических принципов делает возможным осуществлять производство и сбыт товаров, как внутри одной страны, так и по всем мире.
Менеджер логистики должен постоянно контролировать передвижение товара, знать местонахождение груза в тот или иной период времени и обеспечивать его своевременное прибытие на фирму.Следующий аспект, который нужно соблюдать для правильного выполнения логистики - это сохранность груза. Товар, перевозимый на длинные расстояния, может подвергаться негативному влиянию внешних факторов, времени и прочего. Задание логистика - организовать прочес транспортировки таким образом, чтобы он был оптимальным и с минимальным вредом для товара. Грузовики оснащают специальным оборудованием, чтобы предотвратить сбой, деформацию или другую порчу товара.

Мое личное оценочное суждение:  прочерк
Каждое предприятие, маленькое оно или большое, имеет свою экономическую политику, которая является отлаженной системой. Одним из составляющих этой сложной системы считается транспортная логистика. По своей сути, логистика занимается сопровождением товара, начиная от его выхода с конвейера и до передачи покупателю. То есть весь этот огромный путь, который товар должен пройти от завода производителя и до магазина, где его продадут, контролируется и управляется логистикой.Необходимость транспортной логистики очевидна. Но она должна быть четко отлажена для того, чтобы предприятие могло правильно и четко функционировать и, главное, быть прибыльным. Если фирма большая, тогда она может обзавестись собственным автомобильным парком. Те компании, которые поменьше, вынуждены арендовать автомобили или заключать сделки с компаниями, которые занимаются логистикой.Очень важно, чтобы были соблюдены определенные аспекты при организации транспортной логистики. Пожалуй, своевременность - самое важное задание логистики, поскольку часто даже минуты влияют на всю экономику компании. Для того, чтобы товар из начального пункта прибыл в конечный вовремя, автомобили оснащают всем необходимым оборудование (например, устанавливают спутниковые навигаторы, sms-платформы), проверяют их техническое состояние, нанимают квалифицированных водителей, регулируют компьютерную диспетчеризацию в реальном времени.

Мое личное оценочное суждение:  отсутств
не ленитесь, занимайтесь фрахтом, букированием самостоятельно, иначе брокеры прибавят к существующей на рынке ставке по направлению +30% и глазом не моргнув. Наймите сотрудника, вникайте сами, заключайте довора напрямую с морскими линиями, такимим как CMA CGM, MAERSK, UASC, MSC и.т.д, это самые крупные игроки на рынке. При переговорах с менеджерами линий советую завышать реальный обьем поставок компании, так вы можете рассчитывать на более низкую ставку. Все потому что рынок мирового фрахта достиг исторически низкого уровня. В целом, текущее состояние фрахтового рынка ставок тайм-чартера для балкеров отмечается понижательным трендом. На протяжении всего сезона наблюдались периоды незначительного улучшения, но лишь на протяжении всего нескольких дней или недели, не более. Данная ситуация характерна также и для коастерного тоннажа и судов типа «река-море» в регионе Балтийского и Черного морей.

Мое личное оценочное суждение:  нет отрицательных сторон
Меня вдохновили предыдущие отзывы. я пришла в компанию в ноябре 2013 года. И начала, как и все, кто здесь пишет, со стажировки. И это было самое тяжелое время в компании за все 3 года! Да, нужно было звонить, договариваться, консультировать, выслушивать проблемы клиентов, и это все на 3-й день стажировки! Любую свободную минуту давали что-то учить, потом проверяли - как ты это усвоил. И так 1,5 месяца. И когда я стала логистом, я поняла - зачем это все было нужно. я не могу сказать, что с первого дня я прямо стала гением логистики, все равно опыт - это важно. Зато сейчас я могу все в сфере транспортной логистики:) хоть машиной, хоть авиа хоть морем отвести любой груз куда угодно. Все, кто здесь работает, начинали со стажировки. А кто не прошел стажировку и не остался, значит это просто не их профессия и не их компания. Не всем же нравится одно и тоже, мы все люди разные. Про себя могу сказать - Карину не видела ни разу, и не знаю кто это. Для еды у нас есть кухня, мы едим не на рабочих местах. Там же и холодильник и микроволновка. Лично меня, за других говорить не могу, ни разу не не просили решать личные вопросы руководителей и т.д. И не спроста все пишут про коллектив, это одна семья, у нас даже дети дружат!

Мое личное оценочное суждение:  Нет
Взяли без опыта, сразу после универа. Всему научили. Удобный график, с 8:30 до 17:30, есть свободное время для семьи. Я официально оформлена, вот недавно вышла из отпуска:) корпоративные праздники - это отдельная тема!!! Зайдите на сайт, там есть все фото, как мы отмечаем праздники!

Мое личное оценочное суждение:  Нет
Доброго времени суток, соискатели и просто хорошие люди. Прежде всего хочу Вам рассказать о своем опыте работы в данной компании.Сразу хочу сказать о коллективе. Даже не так, о Колективище!!! Ребята вы просто супер. Работать с Вами было одно удовольствие. Комфортные условия труда и корпоративные праздники. Работа интересная, за короткий промежуток времени я вырос профессионально. Очень много тренингов и курсов повышения квалификации.

Мое личное оценочное суждение:  Отрицательных сторон нет
Работаю в компании уже четвертый год. Скажу честно, время пролетело как минутка. За это время я очень изменилась, так сказать выросла в профессиональном плане, я многому научилась, много нового узнала, и продолжаю узнавать и развиваться дальше в разных направлениях. Что касается коллектива, то это просто дружная семья, все честно все открыто.

Мое личное оценочное суждение:  нет
Дружный коллектив, удобное расположение офиса, своевременная оплата труда.

Мое личное оценочное суждение:  Отрицательных сторон за время работы я не обнаружила.
Работаю в компании уже больше 3 лет. Пролетели как мгновения. От себя могу сказать, что это лучший коллектив, в котором я когда- либо работала. Руководство компании предоставляет максимально комфортные условия для работы. Бесплатное обучение и повышение квалификации сотрудников проводятся постоянно.Карьерный рост и достойный доход, который выплачивается всегда вовремя.