Мое личное оценочное суждение:  фирма полное гэээ, рабство....
только не в этой фирме

Мое личное оценочное суждение:  Руководство хапуги и рвачи, людей держат за скот и расходный материал. Есть конечно и бывалые кто подролгу работает, но с этими надо ухо в остро, ибо что-то с ними не так. Либо диспетчерам стучат, либо вискари возят в обмен на хорошие загрузки. Стукачество среди шоферов в порядке вещей, и никто не знает кто, якобы. База воздее свалки в шабанах, хотя по ощущению база и есть свалка. Асввальта няма, весной и осенью грязи по уши, зимой с ведром за песком бегаешь. Можешь весь рейс нигде не забуксавать, а на базе калесы сотрешь. Летом пылюга страшная и вонища. Мест постоянно нет, все забито машинами и мусором всяким. Руководство говорит и так сойдет. Машины есть нормальные, но вам их не дадут потому что нет у вас еще там уважения, а вот карча дадут легко, тока успевай гайки крутить. Залоговые деньги 500 евро должон фирме отдать, что бы им удобнее было тебя за бубенчики держать, ну ты понел. Салярку будешь каждым кругом покупать в россии, особенно зимой, тому што выщитают па еврапейскай цене, нормы жэсть, старики то по 5 тон возят им хорошо, а вот ты будешь по 20 и туда и назад таскать, а норма на круг одна, так что будешь крычать куплю дрова в рацыю. Ремзона отстойная, слесаря ночью салаярку у водил сливают, но днем не признаюцца и просят закурить или чайку попить. Механик Кизя урод моральный, впрочем как и все руководство. Простои в рейсе по 20-30 дней в порядке вещей, причем выходные не в счет а платят за день по 10 евро, так що купляй макроны и бульбу. За телефон если лимит смсак превысишь высчитают. Вообще бугалтера наебывают жэстока. Любят набрать молодых без понятия и за рулем не сидевших и выправить в рейс, что бы те побольше там косяков натворили, а потом с них дерут три шкуры, это у них такой бизнес. Пока молодняк научится они им почти не платят. Будешь чеки поддельные возить, так как оригиналы не проходят у них и вообще. Если машину их разобъешь будешь крепостным и отрабатывать тебе ее долго( хотя все застраховано, лохав крутят на бабло), но не бойся их тут многа таких, будешь не одинок. ЗАРПЛАТА ЧОРНАЯ ПРИ ЧОРНАЯ. и ЛИСТИК О ПОДДЕЛКЕ ЧЕКАВ ПЕРЕД ТЕМ КАК ДЕНЬГИ ЗА РЕЙС ОТДАТЬ ТРЕБУЮТ ПОДПИСАТЬ, А ЧЕКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НЕ ПРОХОДЯТ. ЭТО ЧТО Б ТЫ ДУРАЧОК В МИЛИЦИЮ НЕ ПОБЕГ ЖАЛОВАТЬСЯ, МОЛ ПОМАЗАН С НИМИ КРИМИНАЛОМ))) Если что не понравится и захочешь раньше уйти, то статья в трудовую сто працентав. Удачи тебе браток, если все другие варианты тебе не варианты.
Плюсы есть. Если опыта нет или по природе своей косой и кривой, то с юда возьмут любого. Еще рас3.14здяйство конкретное, можно и запойным работать - не уволят ( денег снимут конесчно за косяки, но работать оставят). Если уволят по статье, не переживай, статья от ратипы на других фирмах ни чего не значит, а на некоторых даже ценится. Все.

Мое личное оценочное суждение:  Возможны побочные эффекты в виде дтп, смерти или судебных разбирательств. Но не волнуйтесь, если вы разобьете нашу фуру, мы обязательно предоставим вам возможность отработать ее стоимость в полном объеме на нашей Ратипе.
Здравствуй мой дорогой друг. Ты решил работать дальнобойщиком, сдал на права, курсы-шмурсы и все такое, но тебя нигде не берут, потому что у тебя опыта нету? Тогда смело звони в нашу Ратипу, ведь здесь рады такому типу. Типу молодых и неопытных но энергичных и желающих опыт этот заиметь. Такую возможность наша Ратипа тебе обеспечит. Мало того, кроме опыта в трудовой и непосредственно за рулем, ты еще приобретешь бесценное понимание того, что в мире перевозок бывает ложь, обман, и несправедливость по отношению к тебе. Так же ты узнаешь за что фирмы могут удерживать деньги с водителей, где дешевле покупать солярку ( чтобы фирма не высчитала с тебя пережог по 1 евро за литр), сколько нужно давать твоих личных денег на границе продажному погранцу, а так же как подменять турецкие цмрки и инвойсы и не попасть за это в тюрьму. Кроме этого благодаря нашему всезнающему и все умеющему механику Кизино ты познакомишься с устройством автомобиля, и научишься за свои деньги покупать для нашей фирмы, резину, фары, разнообразные детали обвеса фуры а так же прицепа. Соляру и адблю ты тоже будешь покупать благодаря грамотно установленным нами нормам, в которые ты, будучи молодым и неопытным водителем не сможешь уложиться, ведь даже многие опытные водители, долго работающие на нашей Ратипе так и не научились этого делать. Кроме всего этого наш подвижной состав настолько хорош, что в каждом рейсе тебя ждет обучающая поломка. При помощи этих поломок а так же грамотного руководства механиков ты научишься чинить фуру инновационными методами типа : "Как нибудь", "дотяни до гаража" или "погоди недельку тебе со склада бэушную запчасть наша фура привезет". Благодаря работе в нашей Ратипе, ты посмотришь мир, и да да, будет что внукам рассказать, ведь мы ездим по лучшим автобанам Узбекистана и Туркменистана, по незабываемым хайвэям Украины и Казахстана, а так же открываем перспективное направление в такие чудесные страны как Иран, Пакистан, Афганистан и даже в Индия.(а при доплате вами в 300 евро теперь даже с кондиционером в салоне и холодильником, возможно). Приходите работать в нашу Ратипу и возможно, ваша вторая зарплата не будет со знаком минус.

Мое личное оценочное суждение:  Я хоть и не работал,но друг логист,говорит что отвратительная компания!
время мошенников и кидал типа Гитлера безвозвратно ушло — оттого трупами являются не только они, но и их последователи.

Мое личное оценочное суждение:  когда я пришел в эту организацию - мне наобещали золотые горы. мол зарплата будет минимум штука евро, дадут новую машину и т.д. и тому подобное. что оказалось на самом деле - зарплата вообще дохлая, причем черный нал( зарплата в конверте) готовы содрать каждую копейку за все, за что только возможно. особенно бухгалтера смотрят прямо в глаза и при этом наё-ют тебя на 100 а то и 200 евриков. когда мне просто достало смотреть на этот цирк я захотел уволится и тут все началось! шлю директору заказное письмо с заявлением на увольнение по не сооблюдению ими контракта, а он мне в ответ телеграмки - мол явитесь в офис и дайте объяснение. так продолжалось больше месяца в итоге этот директорад присылает наверное 5 телеграмму и с ответом мол я уволен по статье а самое интересное задним числом то уволил. выплатили главное 500 тыс. и это типо они рассчитались. вот и думайте теперь что это за конторка...
нету

Мое личное оценочное суждение:  жопа
1;7

Мое личное оценочное суждение:  СМОТРИТЕ В ОБА!!! Для начала вас будут мурыжить месяца два-три, пока так сказать не научат, в процесе предложат подписать контракт, где будет указана КРУГЛЕНЬКАЯ сумма (миллионов 20-30 а может и больше) затраченная на вас за время обучения, а также срок отработки на предприятии, на сегоднешний день это примерно 2-3 года. Вот здесь начинается самое интересное, если потребуется уволится с работы, не зависимо по какой причине, вы будете ОБЯЗАНЫ вернуть всю эту сумму работодателю! Вывод, человек становится рабом на срок действия контракта и вы уже точно никуда не денитесь. Эта фишка хорошо работает на работодателя, зная что у человека нет выхода, с ним делают все, что хотят, удерживают за топливо, запчасти и т.д. и т.п. Делается это при каждой возможности, чтобы вы не смогли заработать денег и раньше времени свалить с канторы. На эту удочку попало много людей которые пришли сюда накатать хоть годик стажа а после найти нормальную работу. На таких как мы они и выезжают, а те, кто приходит сюда со стажем, долго не задерживаются, год, максимум два, тоесть отработали контракт и сваливают. Текучка большая, водилы требуются всегда. Делайте выводы!
Водителям не имеющим опыта, предлогают обучение и стажировку с последующим трудоустройством.

Мое личное оценочное суждение:  На этом ВСЕ заканчивается! Сколько сдесь работал, столько семья жила в долг!
При трудоустройстве обещают стабильную работу и высокую зарплату!

Мое личное оценочное суждение:  Начну с гаража... Автопарк разный: есть как новые, так и старые машины. Гараж не благоустроен, территория грязная, зимой ни выехать, ни въехать, свое СТО - одно название, мойки нет, медика нет. Отношение главного механика к водителям отвратительное, хотя сам из водителей; если произошел с ним конфликт, то нормально работать просто не даст вне зависимости, кто прав. С водителя удерживается практически за все: недопробег, аккумуляторы, пережег (на фен топливо не списывают) и т.д. Зато на мелкие неисправности никто внимания не обращает: будешь ездить, пока не отвалится. Коллектив разношерстный как и везде: есть нормальные ребята, есть и те, которые наверх донесут даже то, чего и не было. Устроиться на работу проще, чем уволиться. Большая вероятность уйти со статьей. Принцип руководства: "Не хочешь работать у нас - не будешь работать нигде!"
Отработал в этой компании три года, из положительных сторон могу выделить следующее: работники в офисе, можно сказать, на своем месте, но есть и исключения, - в целом, все адекватные, вопросы решать можно. Находясь в рейсе, о тебе не забудут и не кинут напроизвол, как это происходит в других фирмах, всегда дадут точные инструкции в той или иной ситуации. Ходить по-черному никто не заставляет, но иногда приходится. Негабаритов нет, бывают сборки, но, в основном, груз комплектный. За счет предприятия: визы, страховки, семинары и обучение. После сдачи отчета деньги выплачиваются сразу, задержек по зарплате за три года не было.